São Paulo chegará a 6 mil novos ônibus até o final da gestão, promete Bruno Covas
19/08/2019
São Paulo chegará a 6 mil novos ônibus até o final da gestão, promete Bruno Covas
Prefeito participou da entrega de um novo lote de ônibus da Viação Santa Brígida, que atende partes das zonas Oeste e Norte de São Paulo. Neste sábado foi apresentado o coletivo número 4.000
Adamo Bazani
Colaborou Alexandre Pelegi
São Paulo completará até o final da gestão, em dezembro de 2020, a marca de 6 mil ônibus novos.
A promessa foi feita na manhã deste sábado, 17 de agosto de 2019, pelo prefeito Bruno Covas, durante entrega de um novo lote de ônibus da Viação Santa Brígida, que opera nas zonas Oeste e Norte da capital.
Foram apresentados hoje 10 ônibus novos, dos quais oito padrons, carroceria Caio Millennium IV, chassi Volvo B250R; e dois superarticulados de 23 metros, Caio Millennium BRT, chassis Mercedes-Benz O 500 UDA.
Frota chegou a 4 mil ônibus 0 km inseridos no sistema desde janeiro de 2017
O número de seis mil ônibus anunciados pelo prefeito na manhã deste sábado contabiliza os veículos inseridos no sistema desde janeiro de 2017, quando começou a gestão.
A promessa ocorre em meio à incerteza sobre as assinaturas dos contratos da licitação dos transportes, que depende do julgamento do Órgão Especial do Tribunal de Justiça sobre os embargos de declaração da prefeitura de São Paulo a respeito da decisão que considerou inconstitucional a lei municipal que prevê o período de 20 de concessão às viações.
Em resposta ao questionamento do Diário do Transporte sobre se vai ser possível cumprir a meta, Bruno Covas disse que poderá haver mais aportes de recursos ao sistema de transportes.
“Vai ser possível, porque mesmo com o imbróglio da licitação, se for o caso, a prefeitura coloca e aporta recursos. Está no nosso programa de metas e nós vamos cumprir”, afirmou Covas.
O prefeito disse que com essa renovação, 98% dos ônibus de São Paulo já são acessíveis.
O diretor da empresa Santa Brígida, Luiz Carlos Saraiva, contou ao Diário do Transporte que desde o início de 2019 a empresa já colocou em circulação 145 novos coletivos em operação.
“Este ano nós já estamos completando, no dia de hoje, 145 ônibus entregues à cidade de São Paulo, e desde 1º de janeiro de 2017, nessa atual gestão, nós já entregamos 345 carros, entre superarticulados e veículos Padron”, afirmou Saraiva.
Quanto à demora da Justiça em decidir sobre a licitação recém-realizada, restando ainda definir a assinatura dos contratos, o Diário do Transporte perguntou ao diretor da Santa Brígida como os operadores estão sentindo essa indefinição.
“Realmente isso causa uma certa preocupação, mas como nós acreditamos no Poder Público, como nós confiamos no nosso trabalho – afinal de contas a Santa Brígida está conosco há 39 anos, nós não paramos de investir – nós temos praticamente certeza que a Justiça vai acabar revertendo essa decisão e em poucos dias, se Deus quiser, nós teremos os contratos assinados e poderemos implantar o projeto que foi preparado para essa licitação”, declarou Saraiva.
A Santa Brígida é responsável pelo serviço prestado em 82 linhas de ônibus, que transportam, em média, 491 mil passageiros em dias úteis e atendem bairros como Pirituba, Lapa e Casa Verde.
Presente ao evento deste sábado, Paulo Arabian, diretor comercial da Volvo no Brasil, falou das estimativas de aumento de participação da empresa no sistema da capital paulista. A Santa Brígida é uma parceira da empresa, com 56% de sua frota da marca Volvo.
O diretor da montadora afirmou que São Paulo é uma praça tradicional e muito importante para o mercado da Volvo. “Mesmo sediada em Curitiba nós sabemos o tamanho do peso e significado que São Paulo é pro sistema nacional urbano. Então todos os esforços que a Volvo vem trabalhando já nos últimos anos e olhando para uma estratégia futura também permeia uma estratégia de presença forte aqui em São Paulo”, disse o executivo.
Segundo Arabian, “o B250R é um veículo com tecnologia de ponta, proporcionando mais conforto e segurança para os passageiros e menos emissões de poluentes. É o modelo ideal para cidades como São Paulo e outras metrópoles que precisam de veículos deste porte, com grande disponibilidade e baixo custo operacional”.