SPTrans abre prazo para empresas do sistema de transporte apresentarem cronograma de instalação da tecnologia embarcada
06/05/2021
Edital que orientou licitação do sistema prevê que todos os ônibus deverão portar uma Unidade Central de Processamento
ALEXANDRE PELEGI
A SPTrans comunicou as empresas operadoras do Sistema de Transporte Coletivo da capital nesta quarta-feira, 05 de maio de 2021, prazo para instalação da Unidade Central de Processamento (UCP) e equipamentos de tecnologia periféricos.
Depois de certificar quais serão os fornecedores da tecnologia embarcada, de quem as empresas de ônibus poderão adquirir os equipamentos, a gerenciadora do transporte da capital informa as concessionárias por circular que deverão apresentar no prazo de dez dias o cronograma de instalação, especificação e certificação da UCP referente ao contrato de concessão.
O ofício dia ainda que o prazo para a conclusão das instalações dos veículos novos que tenham ingressados no Sistema a partir de 06 de setembro de 2019 ocorrerá até o dia 30 de julho de 2021, “data a partir da qual não serão admitidas inclusões sem os referidos equipamentos”.
Já para os demais veículos cadastrados no sistema fica definido o prazo de 30 de setembro de 2021 para a regularização das instalações.
INOVAÇÃO
Após uma série de medidas judiciais, a Prefeitura de São Paulo finalmente anunciou em setembro de 2019 a assinatura dos contratos com as empresas de ônibus do transporte coletivo da capital.
Um dos principais destaques dos novos contratos, que têm validade por 15 anos, está justamente no termo “inovação”, concretizado nas ações e investimentos de tecnologia que as empresas terão de realizar.
No entanto, até hoje esse processo não havia começado integralmente. A prefeitura havia anunciado apenas a instalação de Wi-Fi em metade da frota dos ônibus. Relembre: https://diariodotransporte.com.br/2020/10/16/covas-confirma-wi-fi-em-metade-da-frota-de-onibus-da-capital/
O edital de concessão em vigência determina a adoção não só de Wi-Fi, como de outras tecnologias nos ônibus do sistema de transporte coletivo da capital paulista. O documento prevê, especialmente na primeira fase de adoção, a instalação de um computador de bordo, cuja missão é capturar dados sobre o serviço ofertado pelas concessionárias, e uma tela de apoio à condução do motorista, com vistas a implantar processos de melhoria da qualidade de indicadores do transporte. É o que se chama de Unidade Central de Processamento (UCP).
A SPTrans é responsável por certificar os fornecedores de tecnologia dos sistemas embarcados e do sistema central.
A partir dessa certificação, as empresas de ônibus do sistema de transporte da capital passarão a adquirir os equipamentos para captura de dados para gestão. Haverá ainda, segundo o edital, um Fundo formado por todas as empresas para contratar um sistema central de gestão operacional. Caberá a este Fundo a aquisição do software de controle do sistema operacional, o que permitirá acesso a informações vitais para o planejamento no dia a dia.
O processo de certificação das fornecedoras de equipamentos de tecnologia embarcada foi concluído há poucos dias, e as seguintes empresas estão habilitadas:
NOXXON SAT TELECOMUNICAÇÕES LTDA
ETRABRAS MOBILIDADE E ENERGIA LTDA
HARMAN DO BRASIL INDUSTRIAL ELETRONICA E PARTICIPAÇÕES LTDA
SONDA MOBILITY LTDA
PRODATA MOBILITY BRASIL S/A
MELHORES RESULTADOS
Com inovação as empresas de ônibus do sistema da capital podem gerir melhor seus serviços, e em decorrência disso podem também melhorar a imagem do Transporte Público para o cliente do setor.
Mas e quanto aos usuários do sistema, os ‘clientes’ do transporte público, o que eles ganham com isso?
Segundo o Edital, os objetivos centrais dos sistemas devem:
Oferecer um transporte público e coletivo de qualidade aos cidadãos, competitivo frente a outros tipos de transporte, por sua pontualidade, regularidade, segurança e velocidade;
Manter um transporte público e coletivo eficiente, frente aos custos operacionais incorridos, as receitas geradas e subsídios recebidos. (Anexo VII – pg 64 – Item 7)
Em outro ponto do documento, está escrito:
Deverão ser previstas ferramentas próprias que entreguem informações de interesse dos passageiros. Essas ferramentas irão compor um canal oficial de comunicação com os cidadãos quanto à mobilidade urbana (…). (Anexo VII – pg 126 – Item 7.2.5.1)
Entende-se por aí que caberá à tecnologia contribuir para que o sistema de ônibus possa se tornar ‘competitivo’, e neste ponto são citados itens importantes que hoje estão justamente dentre aqueles mais criticados pelos próprios usuários: pontualidade, regularidade e velocidade.
A comunicação com o usuário é outro ponto citado no Edital, mas é algo que é sempre apontado como essencial pela gerenciadora, e que sempre ficou a desejar.
O novo sistema central (alimentado pelo computador de bordo) prevê os controles de indicadores previstos para aplicação da fórmula de remuneração definitiva para as empresas, que têm operado até aqui com uma remuneração de transição.
Além disso, este novo sistema prevê desconto no valor a ser repassado para as empresas concessionárias caso estas não cumpram as viagens estipuladas pela SPTrans dentro de critérios mensuráveis de qualidade (como pontualidade e reclamação de usuários).