IMPRENSA

Fonte: Diário do Transporte

Dado foi atualizado pela SPTrans ao Diário do Transporte que flagrou, no último sábado, 10 de janeiro de 2026, ônibus com ano/modelo 2012 (14 anos) e fabricação 2011 (15 anos)

O sistema de ônibus municipais da capital paulista, passados três anos do pior da pandemia de covid-19 e quase quatro anos da proibição da compra de  veículos a diesel, ainda tem 16,4% da frota gerenciada pela SPTrans (São Paulo Transporte) com idades de fabricação entre 11 anos e 13 anos. Além disso, os micrões (mídis) ganharam em 2026 mais um ano de tolerância, o que foi verificado nas ruas pelo * Diário do Transporte* .

A confirmação foi feita nesta semana pela própria empresa da gestão Ricardo Nunes em resposta aos questionamentos do * Diário do Transporte* .

Segundo a SPTrans, são 2.214 veículos com idade entre 11 e 13 anos. No site oficial da Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte (SMT), consta que a frota contratada das empresas soma 13.496 coletivos, entre escalados nas linhas e reservas. O dado mais recente consolidado é de dezembro de 2025. Apenas 1.149 ônibus, ou 8,5% desta frota, são elétricos. Muito abaixo dos 20% anunciados pela prefeitura em 2021 para até dezembro de 2024 no Plano de Metas, que não foi cumprido. Deste total de elétricos, 189 são trólebus (conectados a fiação elétrica aérea e mais antigos, sem ar-condicionado) e 960, a bateria. O *Diário do Transporte* mostrou que eram 201 trólebus: 12 foram retirados no sistema em novembro do ano de 2025, o que pode parecer um contrassenso, já que  a eletrificação não avança, sendo necessária a troca dos modelos a diesel.

A tolerância, assim, poderia ter sido dada aos trólebus, tipo de veículo que não poliu e, pelas características estruturais, pode rodar mais tempo e dura mais.

*ADAMO BAZANI*