Resposta: Como Gado
07/01/2015
Íntegra da carta enviada ontem ao jornal Folha de S. Paulo, por conta do editorial “Como Gado”, publicado na edição de 06/01.
O jornal Folha de S. Paulo publicou, ontem (05/01), texto escrito pelo articulista Leão Serva, que pode ser considerado um primor. Sob o título “Ônibus: Falta a autoridade metropolitana”, o artigo levanta questões de extrema importância e permite uma análise crítica para quem quer que deseje discutir quantidade, qualidade e o custo do transporte por ônibus, de maneira séria e imparcial.
Hoje (06/01), o mesmo jornal publica um editorial, sob o título “Como gado”, que insisti no lugar comum. O texto, em síntese, critica a lotação, o conforto e a ocupação dos ônibus em São Paulo. Para ser bem honesto, o editorialista peca pela parcialidade quando compara São Paulo, com quase 12 milhões de habitantes e 78 quilômetros de metrô, com Londres, cuja população é de 8 milhões de habitantes e possui uma rede de metrô de 400 km, e Barcelona, com 1,6 milhão de habitantes e 123 km de ligações metroviárias. Se for preciso fazer comparações para confirmar a tese, melhor seria correlacionar São Paulo com Xangai, Istambul, Mumbai, Moscou, Pequim, Seul ou Tóquio. O editorialista pode escolher!
De qualquer modo, o importante é reconhecer que produzir serviços de transporte numa cidade que tem o trânsito e as condições de circulação de São Paulo, onde 15 mil ônibus operam mais de 1,3 mil linhas, rodam cerca de 3 milhões de quilômetros, realizam mais de 200 mil viagens e transportam mais de 10 milhões de passageiros, todos os dias, não é tarefa fácil de executar. Ficar fazendo comparações com cidades europeias ou escolher o pior ônibus, a pior linha ou o pior serviço para justificar pontos de vista, certamente, é chover no molhado.
Mas, nem tudo são divergências ou diferenças. É preciso concordar tanto com o articulista, como com o editorialista, que a oportunidade é agora, ou seja, com um estudo detalhado da rede de transporte da cidade, base fundamental para a futura licitação, será possível iniciarmos uma completa reorganização do sistema de transporte por ônibus em São Paulo. Só assim será possível melhorar a qualidade do serviço prestado à população e colocar São Paulo no mesmo patamar das cidades europeias, guardadas as devidas proporções.
Francisco Christovam
Para ler a publicação completa do jornal, clique aqui.
JUSTO E IMPARCIAL
Feliz do povo que tem uma imprensa livre e que pode refletir e fazer suas escolhas com base em opiniões absolutamente díspares, sobre um mesmo tema.
Feliz do povo que tem uma imprensa livre e que pode refletir e fazer suas escolhas com base em opiniões absolutamente díspares, sobre um mesmo tema.
O jornal Folha de S. Paulo publicou, ontem (05/01), texto escrito pelo articulista Leão Serva, que pode ser considerado um primor. Sob o título “Ônibus: Falta a autoridade metropolitana”, o artigo levanta questões de extrema importância e permite uma análise crítica para quem quer que deseje discutir quantidade, qualidade e o custo do transporte por ônibus, de maneira séria e imparcial.
Hoje (06/01), o mesmo jornal publica um editorial, sob o título “Como gado”, que insisti no lugar comum. O texto, em síntese, critica a lotação, o conforto e a ocupação dos ônibus em São Paulo. Para ser bem honesto, o editorialista peca pela parcialidade quando compara São Paulo, com quase 12 milhões de habitantes e 78 quilômetros de metrô, com Londres, cuja população é de 8 milhões de habitantes e possui uma rede de metrô de 400 km, e Barcelona, com 1,6 milhão de habitantes e 123 km de ligações metroviárias. Se for preciso fazer comparações para confirmar a tese, melhor seria correlacionar São Paulo com Xangai, Istambul, Mumbai, Moscou, Pequim, Seul ou Tóquio. O editorialista pode escolher!
De qualquer modo, o importante é reconhecer que produzir serviços de transporte numa cidade que tem o trânsito e as condições de circulação de São Paulo, onde 15 mil ônibus operam mais de 1,3 mil linhas, rodam cerca de 3 milhões de quilômetros, realizam mais de 200 mil viagens e transportam mais de 10 milhões de passageiros, todos os dias, não é tarefa fácil de executar. Ficar fazendo comparações com cidades europeias ou escolher o pior ônibus, a pior linha ou o pior serviço para justificar pontos de vista, certamente, é chover no molhado.
Mas, nem tudo são divergências ou diferenças. É preciso concordar tanto com o articulista, como com o editorialista, que a oportunidade é agora, ou seja, com um estudo detalhado da rede de transporte da cidade, base fundamental para a futura licitação, será possível iniciarmos uma completa reorganização do sistema de transporte por ônibus em São Paulo. Só assim será possível melhorar a qualidade do serviço prestado à população e colocar São Paulo no mesmo patamar das cidades europeias, guardadas as devidas proporções.
Francisco Christovam
Presidente do Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Passageiros de São Paulo – SPURBANUSS e vice-presidente da Federação das Empresas de Transportes de Passageiros do Estado de São Paulo - FETPESP.
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